Innovant par
tradition

Afin de renforcer la compétitivité de son cœur de métier avec les systèmes de toiture, Webasto a fait l’acquisition de Carlex Glass Luxembourg à Grevenmacher (Luxembourg) en août 2022. Le nouveau site du Groupe opère sous le nom de Webasto Luxembourg.

Au printemps 2022, Webasto a démarré la production de batteries pour voitures particulières entièrement électriques à Dangjin, en Corée du Sud. À cette fin, l’entreprise a construit une nouvelle usine ultramoderne au sud de Séoul en l’espace d’un an.

En termes de design, de légèreté et de confort acoustique, Webasto combine les meilleures caractéristiques de l’univers des toits convertibles dans le nouveau design du toit avant en panneaux. Grâce à l’utilisation de matériaux innovants et d’une cinématique sophistiquée, Webasto transpose l’élégance d’un coupé à un toit décapotable d'aspect textile.

Avec la nouvelle usine de systèmes de toit à Jiaxing, Webasto étend ses capacités de production en Chine et renforce ainsi son cœur de métier. Dans le même temps, avec l’ouverture du centre de batteries, Webasto poursuit l’expansion de ses activités avec des solutions pour l’électromobilité sur le marché chinois.

La production de batteries pour véhicules électriques a démarré sur le site de Schierling. Désormais, les packs de batteries d’un constructeur de bus européen seront produits ici. À partir de début 2020, le système de batteries standard Webasto pour véhicules utilitaires sera également fabriqué sur le site.

Avec le Roof Sensor Module (RSM), Webasto présente une première mondiale pour les véhicules autonomes à l’occasion de l’IAA 2019. Les capteurs nécessaires à la conduite autonome ainsi que les systèmes thermiques et de nettoyage associés sont élégamment intégrés dans le système de toit transparent et ouvrant.

Avec l’ouverture officielle de son usine d’Irapuato le 20 août 2020, Webasto étend ses capacités de production au Mexique pour répondre à l’augmentation de la demande. Depuis 2008, Webasto y produit des systèmes de toit pour différents constructeurs automobiles implantés au Mexique et au Brésil, ainsi que des composants pour ses propres usines aux États-Unis.

Webasto a racheté les parts de sa joint-venture sud-coréenne de longue date. La joint-venture Webasto Donghee, dont le siège est à Ulsan (Corée du Sud), qui se concentrait auparavant sur la production et la vente de toits panoramiques, fera désormais partie du réseau mondial de développement et de production de Webasto. La prise de contrôle d’actions est la plus importante acquisition de l’histoire de l’entreprise.

Dans le cadre de l’expansion de son expertise et de son portefeuille de produits pour l’électromobilité, Webasto fait l’acquisition de l’unité commerciale Efficient Energy Systems (EES) d’AeroVironment, qui propose un portefeuille de produits bien établi de solutions de recharge pour le marché américain. Le nouveau site du groupe Webasto, qui compte environ 100 employés à Monrovia, en Californie, opère désormais sous le nom de Webasto Charging Systems Inc.

Le 14 mai 2018, Webasto a célébré l’ouverture de son nouveau centre administratif et de R&D à Stockdorf, près de Munich. L’investissement de 40 millions d’euros dans la construction du bâtiment est un engagement à long terme pour le siège de l’entreprise. Le nouveau bâtiment offre à 550 employés des postes de travail attrayants et modernes sur trois niveaux de bureaux. Sur une surface de 2 000 mètres carrés, les installations d’essai ultramodernes pour les systèmes de toiture Webasto sont disponibles.

Avec l’ouverture officielle de son usine de Guangzhou (province du Guangdong) le 28 mars 2018, Webasto a de nouveau augmenté ses capacités de production de systèmes de toiture en Chine. Webasto est implanté dans cette ville du sud de la Chine depuis 2006 et produit des systèmes de toiture. L’ancien site était loué. Avec l’emménagement dans un bâtiment entièrement rénové (env. 30 000 m2) sur son propre site (env. 65 000 m2), le site offre également un potentiel supplémentaire pour des bâtiments supplémentaires.

Au-delà de son cœur de métier, Webasto se concentre sur le développement et la production de solutions de recharge et de systèmes de batteries.

L’inauguration officielle de l’usine de Baoding (province du Hebei) le 5 mai 2017 marque une nouvelle expansion du réseau de production de systèmes de toiture de Webasto en Chine. Grâce à cette étape stratégique, Webasto augmente sa capacité de production sur le plus grand marché de l’entreprise, dans le but de répondre encore plus efficacement à l’augmentation continue de la demande de toits ouvrants et de toits panoramiques.

À compter du 1er janvier 2017, Webasto a finalisé le rachat du prestataire de services électroniques Schaidt Innovations GmbH & Co. KG, basé à Wörth-Schaidt, en Allemagne. L’entreprise de Wörth-Schaidt continuera de fonctionner avec environ 170 employés et sera absorbée par le groupe Webasto sous le nom de Webasto Mechatronics. En ajoutant sa propre production électronique en interne, cette acquisition permet à Webasto de renforcer ses compétences et ses capacités en matière de systèmes.

Le 22 juillet 2015, Webasto inaugure le premier coup de pioche pour la construction du nouveau centre d’administration et de développement de Webasto à Stockdorf. « Ce nouveau bâtiment, dans lequel nous investissons près de 40 millions d’euros, est un projet intergénérationnel qui marquera l’avenir », a déclaré M. Engelmann dans son discours d’ouverture.

En 2014, l’usine de production numéro 10 de Webasto a été inaugurée à Shenyang, dans le nord-est de la Chine. Webasto confirme ainsi un signal clair à ses clients de l’équipement d’origine : « Nous sommes proches de nos clients ». À Shenyang, les clients Webasto sont à une distance d’environ 10 km.

Holger Engelmann succède à Franz-Josef Kortüm à la présidence du Directoire de Webasto SE, qui devient membre du conseil de surveillance après 13 ans à la tête du conseil d’administration.

L’ancienne Webasto AG est transférée à Webasto SE (Holding). Les deux divisions Corporate pour les toit et les systèmes thermiques ont été scindées en sociétés juridiquement autonomes, également sous la forme juridique de SE : Webasto Roof & Components SE et Webasto Thermo & Comfort SE. Les deux sociétés sont détenues à 100 % par Webasto SE.

Webasto rachète à Delphi Automotive Italia la division d’activité climatisation Diavia pour les véhicules tout-terrain et spéciaux. L’objectif est de devenir l’un des principaux fournisseurs de systèmes de chauffage et de refroidissement à partir d’une seule source sur le marché des véhicules hors route et spéciaux.

C’est avec le premier toit pliant produit en série pour Daimler-Benz en 1937 que l’histoire de l’automobile Webasto a commencé.

L’histoire de l’unité Convertible Roofs a commencé avec le début de la production de la BMW Série 3 cabriolet.

Avec l’acquisition de Karmann North America, Webasto renforce sa position de leader sur le marché des toits convertibles. Pour la première fois, le groupe Webasto réalise un chiffre d’affaires d’environ deux milliards d’euros.

Le nouvel appareil de chauffage Thermo Top Evo est le plus léger de sa catégorie.

Pendant la crise économique de 2009, Webasto acquiert la division convertible d’Edscha – la plus grande acquisition jamais réalisée par Webasto dans l’histoire de l’entreprise.

Avec l’ouverture de l’usine d’Arad, Webasto s’implante en Europe de l’Est. Aujourd’hui, l’usine de Roumanie est l’un des plus grands sites de production de toits ouvrants du groupe Webasto.

En 2008, le nouveau siège social de Thermo & Comfort à Gilching est officiellement inauguré.

La Smart fortwo possède le plus grand toit de véhicule fixe en polycarbonate au monde.

En 2001, Webasto fait son entrée sur le marché chinois en pleine croissance et lance sa première production en série de toitures à Shanghai.

Webasto fête son centième anniversaire au siège de Stockdorf, près de Munich.

Une voiture attrayante, petite et moderne : le premier toit cabriolet de Webasto pour Smart est l’un des plus modernes de son époque. Il peut être ouvert et fermé pendant le voyage, tout comme un toit ouvrant.

Franz Josef Kortüm devient Président du Conseil d'administration de Webasto. Il succède à la présidence du professeur Rudi Noppen, qui dirigeait l’entreprise depuis 1992 en tant que premier directeur externe. Werner Baier a déjà pris la présidence du conseil de surveillance en 1995.

En 1995, Webasto construit pour la Porsche Targa un module de toit entièrement en verre. Celui-ci peut être ouvert en continu vers l’arrière.

Pour la première fois, le groupe Webasto réalise un chiffre d’affaires de plus d’un milliard de DM.

Dans un contexte économique difficile, Webasto fonde une nouvelle usine de production à Neubrandenburg. L’ancienne VEB Sirokko est transformée en une installation moderne de chauffage autonome.

L’Audi A80 Coupé est équipée du premier toit ouvrant avec des cellules solaires monocristallines pour la ventilation de stationnement, qui assure la ventilation lorsqu’elle est fermée.

Après Utting, Schierling devient la troisième usine Webasto en Allemagne. Après l’ouverture, la production de toits ouvrants pour BMW et Ford commence dans la nouvelle usine.

Avec la création de la joint-venture Daikyo Webasto au Japon, Webasto fait son entrée sur le marché asiatique. En 1999, Webasto reprend la totalité des parts et produit avec succès des toits ouvrants pour l’industrie automobile japonaise.

Werner Baier devient directeur général de l’entreprise. Au cours de son mandat, il pose les jalons d’un avenir prospère et les réformes suivent. Entre autres, l'entreprise est séparée en deux divisions : toit et thermo.

Le premier toit en verre apporte de la lumière et une sensation d’espace généreux dans la Ford Fiesta. Bien qu’il ne puisse pas glisser, il est capable de sortir dans la partie arrière. À peine cinq ans plus tard, le premier toit ouvrant en verre escamotable sera installé en série.

En 1974, Webasto s’implante aux États-Unis et fonde sa première filiale Webasto Sunroof Inc. à Détroit en tant que joint-venture avec Magna. En 2000, Webasto reprend finalement la totalité des parts de l’entreprise.

Le plus grand toit ouvrant en acier jamais construit par Webasto surpasse la Mercedes 600, qui est présentée sur l’IAA en septembre 1963. Depuis lors, il est possible d’installer un toit ouvrant en acier Webasto dans tous les modèles Mercedes.

Pour la première fois, le chauffage auxiliaire P10 apporte de l’air chaud dans la Porsche 356 et assiste le moteur dans le chauffage.

Webasto livre à Daimler-Benz le premier toit ouvrant en acier – sur commande pour les types 180 à 220 ainsi que pour la classe spéciale 300er (« Adenauer »).

L’activité de pièces de bicyclettes n’est plus rentable dans la période d’après-guerre et est complètement abandonnée en 1955. Par la suite, Webasto se concentre sur les pièces de rechange pour motos et sur le marché en pleine croissance des voitures particulières.

En 1936, Robert von Linde et Walter Baier parlent pour la première fois d’un appareil de chauffage indépendant du moteur sur l’IAA, mais en raison des années de guerre, le chauffage n’est pas encore développé. En tant que « modèle 65 » pour autobus, il est finalement présenté en 1955.

Pendant les années de guerre, Webasto fournit à Daimler-Benz des systèmes de chauffage des gaz d’échappement pour les camions et à BMW des pièces en aluminium pour l’enrobage des moteurs d’aviation. Au cours de cette période, Webasto emploie 137 travailleurs forcés. C’est dans ce contexte qu’en 2000, l’entreprise participe à l’initiative de fondation du secteur privé allemand, visant à indemniser le travail forcé exploité à l’époque nazie.

Le premier toit pliant de série est intégré dans le « Panorama-Bus ». Ensuite, la production en série pour les voitures particulières commence. Avec effet immédiat, le toit pliant est intégré dans la Mercedes 170 de Daimler-Benz.

Développement du premier appareil de chauffage pour les autobus ainsi que des appareils de chauffage indépendants du moteur pour les voitures particulières. La « Flüstertüte » utilise le procédé d’un échangeur de chaleur.

Webasto fait son entrée dans le secteur automobile. En 1932, Wilhelm Baier développe le « toit pliant Baier », qui est le premier toit pliant de Webasto. Au milieu des années 30, chaque voiture peut être transformée en « Sun-Limousine ». De plus, Webasto produit de grandes tôles en 1932 avec une presse de 400 tonnes dans l’atelier de tôlerie.

Dans les années 20, le vélo est un moyen de transport populaire et l’industrie du vélo est en plein essor. Webasto se concentre sur les fragments de vélo tels que les garde-boue, les boîtes de vitesses, les porte-bagages et les guidons.

En 1917, Wilhelm Baier transmet la direction de l’entreprise à ses fils, qui dirigent l’entreprise jusqu’en 1956. Walter Baier suit.

Outre les pièces de bicyclette et autres pièces métalliques, les semoirs font partie du  programme de production de Webasto en 1914.

En 1908, l’usine de pièces embouties, de porte-fils et d’appareils électroménagers déménage d’Esslingen à Stockdorf. Le fondateur de l’entreprise, Wilhelm Baier Senior, a créé le nouveau nom Webasto à partir de ses initiales et du toponyme Stockdorf. L’énergie de la rivière Würm est utilisée pour déplacer les machines.

À l’âge de 55 ans, Wilhelm Baier fonde l’entreprise « Esslinger Draht und Eisenwarenfabrik Wilhelm Baier, Esslingen/Neckar ».